IBIZA MI VIDATICKETS · PRIVATE BOATSRENTAL · EVENTS
94 bateaux de notre flotte partenaire — du day-boat de 22 pieds au superyacht de 92, avec disponibilité en direct par jour. Autour d'Ibiza et Formentera.
Trois questions et la flotte se réduit aux bateaux qui conviennent.
Un bateau à moteur pour une crique et une baignade ; un yacht dès 50 ft pour la journée et l'équipage.
Douze passagers est le maximum légal sur un charter ici.
Tarifs journaliers, hors carburant et skipper sauf mention au dossier.
94 bateaux correspondent
Ce que le tarif inclut (skipper, carburant, TVA) varie selon le bateau — c'est dans le dossier et Simon le confirme avant de réserver.
Ce que le tarif inclut (skipper, carburant, TVA) varie selon le bateau — c'est dans le dossier et Simon le confirme avant de réserver.
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Indiquez-nous vos dates et la taille du groupe — nous trouvons le bateau parfait et nous nous occupons de tout.
Notre flotte compte 94 bateaux au départ de 5 ports de l'île. Un bateau à moteur démarre à €680 par jour, un yacht à €1 800, et le plus grand va jusqu'à €17 545. Ce sont nos propres tarifs journaliers, pas une moyenne du marché.
Le tarif journalier concerne le bateau. Skipper inclus ou non, et ce qui va avec, dépend du bateau et de la date : nous le confirmons avant votre réservation, pas après. N'hésitez pas à demander ; une surprise sur la facture ne nous plaît pas non plus.
Tous les montants ci-dessous proviennent directement de notre flotte et évoluent avec elle.
Louer un bateau privé à Ibiza dépend de la taille du groupe, du confort et du rayon de navigation. Nous distinguons trois catégories : vedettes de jour (7–10 m), catamarans et voiliers spacieux (11–15 m), et yachts de luxe (15–24 m+). Chaque sortie comprend skipper et assurance ; le carburant est calculé selon la consommation réelle.
| Catégorie de bateau | Capacité | Durée et départ | Itinéraires populaires | Inclus |
|---|---|---|---|---|
| Vedette de jour / Bateau à moteur (7–10 m) | Jusqu’à 8–10 personnes (confort idéal : 6–8) | Demi-journée (4h) ou journée complète (8h) ; départ Marina Botafoch ou San Antonio | Es Vedrà, Cala Conta, Cala Bassa, Ses Salines | Skipper local, glacière avec glaçons, masques/tubas, bain de soleil, échelle et assurance |
| Catamaran et Voilier (11–15 m) | Jusqu’à 10–12 personnes (vaste pont et zones d’ombre) | Journée complète (8h) ou coucher de soleil ; départ San Antonio ou Salinas | Formentera (Espalmador & Ses Illetes), criques protégées | Skipper, paddle (SUP), filets de proue, système audio et taud de soleil |
| Yacht à moteur de luxe (15–24 m+) | Jusqu’à 10–12 passagers plus équipage professionnel | Charter journée complète (8h) ; départ Marina Ibiza ou Marina Botafoch | Traversée rapide vers Formentera (déjeuner à Beso Beach / Juan y Andrea), Tagomago | Capitaine et hôtesse, serviettes, boissons fraîches & glace, Seabob sur demande, cabines climatisées |
Bon à savoir : Les tarifs dépendent de la saison (mai/octobre vs juillet/août). Le skipper ajuste l’itinéraire le matin même en fonction du vent pour vous garantir des mouillages abrités. Nous confirmons la disponibilité et les tarifs précis par WhatsApp avant réservation.
La question que tout le monde pose une fois le bateau réservé : où va-t-on vraiment ? Voici les trois itinéraires que nos skippers empruntent le plus souvent, avec les criques dans l’ordre. C’est un point de départ, pas un horaire — le vent du matin décide quel côté de l’île est agréable, et le skipper inverse l’ordre ou remplace une escale quand cela vaut mieux. L’itinéraire qui convient à votre journée, nous en parlons à l’avance par WhatsApp.
Pour qui: Les primo-navigants, les familles et tous ceux qui veulent surtout de l’eau turquoise peu profonde.
L’itinéraire le plus connu, et pour de bonnes raisons : l’eau entre Ibiza et Formentera paraît claire et lumineuse parce que le fond y est de sable et non de roche. On descend le long de la pointe sud d’Ibiza, on traverse, et on passe le milieu de journée sur les bancs de sable. Le matin, ce secteur est souvent d’huile.
Escales dans l’ordre
La pointe sud et plate d’Ibiza : dunes basses, pins presque sur le sable et, derrière, les anciens marais salants qui donnent son nom au secteur.
Pourquoi s’y arrêter: Une première escale courte et tranquille près du port, pour que tout le monde se baigne avant la traversée.
Note pratique
Cette côte est ouverte au sud : par vent de ce secteur, c’est agité et nous sautons l’escale pour continuer directement. C’est aussi une zone protégée avec des herbiers : l’ancre se pose sur le sable.
Sur cette plage se trouve: Sa Trinxa, Jockey Club
Le détroit entre Ibiza et Formentera, parsemé de petits îlots rocheux et signalé par un phare. L’eau passe du bleu profond au presque blanc en quelques mètres.
Pourquoi s’y arrêter: C’est le passage où tout le monde sort son téléphone. Pas un mouillage, mais un endroit à traverser lentement.
Note pratique
Le vent et le courant s’y resserrent. Vent contre courant, la mer devient courte et hachée — désagréable si vous êtes sujet au mal de mer. Traverser tôt est presque toujours plus confortable.
Un îlot inhabité entre Ibiza et Formentera : bas, dénudé, bordé côté intérieur de larges bancs de sable où l’eau devient presque laiteuse.
Pourquoi s’y arrêter: Le mouillage classique du déjeuner. L’eau y est si peu profonde qu’on s’y tient debout plutôt qu’on y nage — idéal avec des enfants.
Note pratique
L’île et ses eaux sont protégées ; le skipper mouille sur le sable, à l’écart des herbiers, en respectant la réglementation en vigueur. En juillet-août, vous ne serez pas seul en milieu de journée — arrivez tôt et c’est une tout autre île.
La fine langue de sable qui s’avance depuis la pointe nord de Formentera, plage des deux côtés et guère plus que de la dune entre les deux.
Pourquoi s’y arrêter: C’est l’image pour laquelle on vient, et elle tient vraiment : du sable fin qui s’étend loin, une eau qui reste longtemps peu profonde.
Note pratique
La langue de sable est étroite : si le vent tourne, on passe simplement du côté abrité — l’un des rares endroits où une bascule ne coûte qu’un court déplacement. C’est en revanche le plan d’eau le plus fréquenté de Formentera en haute saison.
Une échancrure sur la côte ouest de Formentera, bordée de falaises basses rougeâtres qui s’embrasent en fin d’après-midi.
Pourquoi s’y arrêter: Une fin d’étape plus calme qu’Illetes, avec une belle lumière juste au moment où l’on songe au retour.
Note pratique
La baie est orientée à l’ouest et reçoit la houle de ce secteur. Quand la houle entre, on y est mal, et nous choisissons plutôt une crique de l’autre côté.
Formentera et retour dans la journée fonctionne bien, mais c’est alors toute la journée : deux escales, trois au maximum. Avec quatre criques au programme, on passe surtout son temps à naviguer. Par fort vent de sud, nous inversons l’itinéraire ou lui préférons le nord.
Pour qui: Les couples, les photographes et tous ceux qui veulent construire la journée autour du coucher du soleil.
La côte ouest d’Ibiza est plus escarpée que le sud : dalles rocheuses, pins jusqu’au bord et criques qui s’enfoncent davantage dans les terres. C’est aussi le côté où le soleil plonge dans la mer : l’itinéraire monte donc en puissance vers le soir. En chemin se dresse le rocher le plus célèbre de l’île.
Escales dans l’ordre
Une large baie exposée à l’ouest, avec du sable et une pinède qui descend jusqu’au-dessus de l’eau.
Pourquoi s’y arrêter: La première baignade de la journée, avec de la place pour mouiller tranquillement et un abri des vents de nord et d’est.
Note pratique
Là même où la baie protège du nord, elle reste ouverte au vent d’ouest. En haute saison, c’est aussi l’un des mouillages les plus fréquentés de la côte ouest.
Sur cette plage se trouve: Cala Bassa Beach Club
Des dalles rocheuses basses plutôt qu’une plage continue, avec quelques îlots inhabités juste au large qui découpent la lumière du soir.
Pourquoi s’y arrêter: L’eau y est exceptionnellement claire car le fond est de sable et de roche — la meilleure escale de snorkeling du parcours.
Note pratique
L’abri contre le vent d’ouest est faible, et des herbiers poussent entre les taches de sable ; le skipper cherche donc un fond de sable propre avant de mouiller.
La crique du coin sud-ouest d’Ibiza qui fait face à Es Vedrà. Galets et sable, hauts versants de part et d’autre.
Pourquoi s’y arrêter: Depuis l’eau, vous avez la vue de carte postale sans avoir à venir par la route.
Note pratique
Par vent de sud-ouest, la houle entre droit dans la baie et le mouillage devient inconfortable, voire inutile. On observe alors Es Vedrà en navigation et on se baigne ailleurs.
Un rocher inhabité qui surgit presque à la verticale de la mer au large de la côte sud-ouest d’Ibiza, avec le plus petit Es Vedranell à ses côtés. Ni plage, ni maisons : de la pierre nue et des oiseaux de mer.
Pourquoi s’y arrêter: Ce n’est que de près que l’échelle se comprend : le rocher est bien plus haut qu’il n’y paraît depuis la côte. La plupart des skippers en font lentement le tour.
Note pratique
C’est une zone protégée et il n’y a nulle part où débarquer : on en fait le tour, on n’y met pas pied à terre. Le vent s’accélère aussi le long de la paroi et la houle s’y réfléchit : il y est rarement vraiment calme.
Une baie ouverte à l’ouest à mi-côte, que le retour traverse en général au moment où le soleil descend.
Pourquoi s’y arrêter: La dernière baignade de la journée, le soleil en face et la côte en silhouette. Pour beaucoup, c’est le moment qui reste.
Note pratique
Dès que le soleil disparaît, il fait vite frais sur l’eau — une couche supplémentaire n’est pas un luxe. Si le vent forcit en fin d’après-midi, le skipper écourte cette escale pour rentrer de jour.
Sur cette plage se trouve: Cotton Beach Club
Cet itinéraire ne fonctionne que par vent d’est ou de nord-est : toute la côte ouest est alors sous le vent. Par vent d’ouest, la houle arrive précisément sur les meilleurs spots et nous déplaçons la journée de l’autre côté de l’île. Ce n’est pas un prétexte : c’est la différence entre une belle journée et une journée pénible.
Pour qui: Ceux qui connaissent déjà le sud, les amateurs de snorkeling et tous ceux qui préfèrent éviter la file de bateaux un jour chargé.
Au nord de Sant Antoni, la côte change de caractère : plus haute, plus verte, avec de petites criques nichées derrière des pointes rocheuses. Moins de bateaux y passent, l’eau est souvent plus claire et les baies plus petites. Cet itinéraire longe la côte nord puis contourne l’est.
Escales dans l’ordre
Une baie profondément découpée au nord de Sant Antoni, cernée de versants boisés escarpés, avec une seconde crique plus petite juste à côté.
Pourquoi s’y arrêter: Le contraste avec la côte sud ouverte est immédiat : moins de vent, plus d’ombre sur les bords, et une eau plus verte parce que les pins s’y reflètent.
Note pratique
La baie est petite et offre peu de place au mouillage : par beau temps, elle se remplit vite. Elle est aussi ouverte au nord-ouest ; par vent de ce secteur, ce n’est plus une escale mais un passage.
Une baie orientée au nord avec un rocher isolé juste au large, comme une silhouette. À terre, on s’y rassemble au coucher du soleil pour jouer du tambour.
Pourquoi s’y arrêter: L’un des rares endroits d’Ibiza où c’est le paysage lui-même, et non la plage, qui justifie l’escale.
Note pratique
Toute la côte nord est inutilisable par vent de nord : la houle y entre sans obstacle et le mouillage n’a plus de sens. Ce jour-là, nous ne faisons pas cet itinéraire, quelle que soit votre envie d’y mouiller.
Sur cette plage se trouve: Elements Ibiza
Une anse de la côte nord avec de la roche sombre, de la boue ferrugineuse sur les bords et une eau remarquablement claire entre les deux.
Pourquoi s’y arrêter: Fond rocheux et eau claire en font le meilleur spot de snorkeling du parcours — on y voit bien plus que sur du sable.
Note pratique
L’anse est de taille modeste et la tenue au mouillage y est limitée ; le skipper y choisit délibérément une tache de sable et ne s’attarde pas des heures.
Un chapelet de petites criques dans l’angle nord-est de l’île, avec un haut phare blanc sur le cap voisin.
Pourquoi s’y arrêter: Comme les criques se suivent en regardant dans des directions différentes, il y en a presque toujours une abritée ce jour-là.
Note pratique
L’exception : un vent plein nord ou nord-est les met toutes hors service en même temps. À savoir aussi : c’est le point le plus éloigné de la plupart des itinéraires — s’y arrêter signifie qu’une crique saute ailleurs.
Une île privée allongée et basse au large de la côte est d’Ibiza, avec un phare à sa pointe éloignée et, pour le reste, surtout de la roche et du maquis.
Pourquoi s’y arrêter: C’est l’un des rares endroits autour d’Ibiza où l’on regarde, depuis l’eau, quelque chose qui n’est pas là pour les visiteurs — et l’eau sous son vent est remarquablement calme.
Note pratique
L’île est une propriété privée : débarquer n’est pas envisageable, on mouille devant et on se baigne. Le passage entre l’île et la côte peut devenir bien agité là où il se resserre.
Une longue anse étroite sur la côte est, encaissée entre de hautes parois rocheuses et fermée au fond par du sable.
Pourquoi s’y arrêter: La forme de l’anse absorbe le vent et les vagues : elle reste souvent calme quand le reste de la côte s’agite. Une agréable dernière escale au retour.
Note pratique
C’est une baie balnéaire animée : n’espérez pas la solitude — mais un mouillage fiablement calme quand la journée s’est révélée plus agitée que prévu.
Cet itinéraire sert aussi de solution de repli. Si le sud est mauvais le jour venu, nous le faisons en sens inverse : d’abord la côte est et Tagomago, puis aussi loin au nord que cela reste agréable. Ne comptez pas tout enchaîner en une journée ; trois de ces escales font une belle journée sans précipitation.
Soyons clairs : aucun itinéraire n’est garanti. La mer a le dernier mot, et par vent installé le skipper supprime une crique ou fait le parcours en sens inverse. Des herbiers protégés bordent ces îles : le skipper mouille donc sur des taches de sable et non n’importe où. Et la haute saison est chargée : en août, les baies les plus connues se remplissent de bateaux en milieu de journée, si bien que partir tôt change plus de choses que le choix de l’itinéraire.
Descendre à terre n’est pas possible partout ni tous les jours — le vent, l’affluence et le fond décident. Votre skipper tranche sur place.
Conseil
Indiquez à Simon votre date, le nombre de personnes et votre budget, et vous recevrez une sélection ciblée plutôt qu’une liste de trente bateaux. Il navigue ici et sait quel bateau convient à quel vent et à quel groupe — et vous dira aussi s’il vaut mieux décaler la journée.
Également pour les réservations professionnelles : journées clients, sorties d’équipe et incentives. Pour les grands groupes ou plusieurs bateaux le même jour, nous préférons planifier bien à l’avance.
WhatsApp à SimonRéponse généralement en quelques heures, parfois plus tard en haute saison.
En partenariat avec Click&Boat
Avec skipper, avec votre permis ou sans permis jusqu’à 15 ch. Départs des ports de l’île — voyez ce qui est libre à votre date.
€680par jour, notre propre flotte
Ibiza en mouvement
Pour la plupart de nos charters, non : un skipper vous accompagne et vous n’avez rien à justifier. Si vous souhaitez naviguer vous-même, la réglementation espagnole s’applique : les bateaux plus grands et plus puissants exigent un permis valide, tandis que certains petits bateaux se louent sans. Nous vous précisons par WhatsApp la catégorie exacte de votre bateau.
Les deux sont possibles. Par défaut, nous réservons avec un skipper local : il connaît les criques, sait où le mouillage tient et adapte l’itinéraire au vent du jour — cela évite des heures de recherche. Si vous préférez piloter, nous regardons quels bateaux le permettent et ce qu’il vous faut. Indiquez simplement votre préférence lors de la demande.
La base : le bateau pour la durée convenue, le skipper et l’assurance. Carburant, frais de port, traiteur, boissons et matériel nautique varient selon le bateau — parfois inclus, parfois facturés à part. Comme cela dépend du bateau et de la saison, nous vous envoyons le détail par WhatsApp avant que vous confirmiez.
Chaque bateau a un nombre maximal de personnes autorisé, indiqué sur ses papiers, et nous ne le dépassons jamais. Le chiffre le plus utile reste le nombre confortable : un bateau homologué pour dix est bien plus agréable à huit si vous comptez bronzer et nager toute la journée. Dites-nous la taille du groupe et nous vous orientons.
Nous ne naviguons alors pas comme prévu, et nous vous le disons franchement. Par fort vent de nord, Ibiza devient agitée : la côte ouest et Es Vedrà ne sont plus agréables, alors que le sud reste souvent praticable — et inversement par vent de sud. Le skipper décide le matin même. En général nous inversons l’itinéraire vers le côté abrité ; si ce n’est pas possible, nous cherchons ensemble une autre date. La sécurité prime.
La saison s’étend en gros de mai à octobre, et en pleine saison les bateaux les plus demandés partent des semaines à l’avance — surtout le week-end. Si vous êtes bloqué sur une date précise ou en grand groupe, réservez au plus tôt. Le dernier moment fonctionne souvent, mais vous choisissez parmi ce qui reste. Envoyez-nous votre date, nous vérifions la disponibilité immédiatement.
Oui, et c’est exactement ainsi que cela se passe. Nous convenons d’une direction à l’avance — le sud et Formentera, la côte ouest par Es Vedrà, ou le nord et l’est plus tranquilles — mais l’ordre définitif est fixé par le skipper le matin, selon le vent et l’état de la mer. En chemin, vous pouvez tout à fait demander à rester plus longtemps dans une crique ou à repartir plus tôt. Seule l’heure de fin est fixe : le bateau doit rentrer au port.
C’est tout à fait faisable et c’est la journée qu’on nous demande le plus. Soyez simplement réaliste sur ce qui tient : comptez deux escales, trois au maximum. Une journée type, c’est la traversée, le mouillage sur les bancs de sable d’Es Palmador puis Ses Illetes, sur la pointe nord de Formentera — et le retour. Ajoutez une quatrième crique et vous passerez la journée à naviguer plutôt qu’à vous baigner. Par vent de sud installé, la traversée peut devenir agitée et le skipper proposera une solution le long de la côte d’Ibiza.
Dans les criques en chemin, le bateau au mouillage. Le skipper choisit une baie abritée avec un fond de sable propre — des herbiers protégés bordent Ibiza et Formentera, et l’ancre n’y descend pas. Quelle crique exactement dépend de la direction du vent du jour : par vent de nord, le sud ; par vent de sud, le nord. Les arrêts baignade classiques sont les hauts-fonds d’Es Palmador, l’eau claire de Cala Conta et les petites criques de Portinatx.
Dites-le tout de suite au skipper, car il y a réellement quelque chose à faire. Il gagnera des eaux plus calmes ou mouillera dans la première crique abritée — s’immobiliser aide presque toujours. Asseyez-vous sur le pont, au milieu du bateau, regardez l’horizon plutôt que votre téléphone, et buvez un peu d’eau. Si vous vous savez sensible, mieux vaut prendre un traitement avant le départ qu’après coup. Signalez-le lors de la demande : nous prévoirons la matinée plutôt que l’après-midi et garderons l’itinéraire plus près de la côte.
Sur la plupart des bateaux, c’est possible, et beaucoup de groupes le font : une glacière, des fruits, du pain et de l’eau suffisent pour une journée en mer. Évitez le verre si vous le pouvez — cela casse sur le pont — et limitez le nombre de sacs, car le rangement est compté. Ce qui varie d’un bateau à l’autre, c’est la présence de boissons à bord et la possibilité d’un traiteur. Demandez-nous lors de la réservation ; nous confirmons par WhatsApp, bateau par bateau, ce qui est autorisé et ce que cela coûte éventuellement.
Souvent oui, mais pas partout et pas automatiquement. Certaines criques disposent d’un ponton ou d’une annexe pour rejoindre la terre ; ailleurs, le bateau reste au mouillage sans possibilité d’accoster et l’on déjeune à bord. Es Vedrà en est un exemple net : c’est un îlot rocheux protégé sans plage, on en fait le tour, on n’y débarque pas. Si vous souhaitez déjeuner à terre, dites-le à l’avance : le skipper construira l’itinéraire autour d’un endroit adapté et prévoira le temps nécessaire.